鄭州名赫貨架為您闡述當今倉儲業營銷模式的創新
時間：2017/3/31來源：鄭州名赫貨架廠分享到：
1、保稅倉儲
保稅倉儲是通過經營經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫來達到保稅和倉儲功能的一種物流運作與管理方式。保稅倉儲在于可以免去稅款的資金占用和申領許可證件手續，縮短企業營運周期，加速資金周轉，以降低物流成本。 保稅區是我國參照國外自由貿易區的做法而設立的一個海關特殊監管區域，其功能是出口加工、國際貿易、倉儲物流以及商品展示，其中倉儲物流、國際貿易兩大功能為物流公司在保稅區的發展奠定了政策基礎，而保稅區的保稅特征為區內物流公司開拓業務也創造了優勢。保稅倉儲促進了生產零庫存、網絡訂單、到線結算、供應鏈管理、深度分銷等現代新型的生產、營銷、運輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發展。 近年來，我國保稅區進出口貨物總額在我國全年進出口總額中所占比重一直維持在6％以上，起到了不可或缺的重要作用。
2、區港聯動
區港聯動是進一步整合保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，將保稅區的特殊政策覆蓋到港區，實現區域聯動、功能聯動、信息聯動、營運聯動，拓展和提升保稅區和港口的功能，形成保稅區與港口良性互動的局面。港區聯動將保稅區的保稅倉儲功能與臨近港口的裝卸、運輸功能整合起來，實現保稅區與港口的一體化運作，重點發展倉儲和物流業，并賦予其國際中轉國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易四大功能。 由于體制的原因，我國保稅區一般都與港口分開，區、港功能沒有得到合理的協調開發，貨物通關不暢、管理手續比較繁瑣、企業運輸費用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區管理模式與國際接軌。 2003年12月8日，國務院辦公廳正式批復海關總署，同意《上海外高橋保稅區區港聯動試點方案》。2004年8月16日國務院辦公廳批復進一步擴大保稅區與區港聯動試點范圍，同意青島、寧波、大連、張家港、廈門象嶼、深圳鹽田港、天津港保稅區與其臨近港區開展聯動試點。至此,區港聯動模式正式在我國進行應用。
3、物流金融
從目前的情況看，物流金融行業正面臨著需求與風險并存的局面。一方面，供應鏈金融服務有強烈的需求，加工制造業、貿易流通業、基礎設施業需要大量的資金支持才能恢復正常狀態，尤其是中小企業，資金的需求量更大。另一方面，這些企業中許多已經歷了大的風暴，資信狀況極差，啟動速度緩慢，會造成銀行貸款的呆滯，影響通貨的流動性，依然存在風險。在面臨風險的同時，我們也應該看到其中蘊含的巨大商機。倉儲企業通過物流金融模式的創新，以增加流通環節資金周轉速度為目標，使沉淀在倉儲和其他物流環節的資金的時間價值得以釋放和發揮，是從一個全新的角度實現物流和供應鏈管理的目標，目前我國在這一方面的實踐主要是在倉單質押方面的運用，質押監管的利潤極高，近年都在80％以上，但質押監管收入在物流企業的全年營業收入中比重仍然很小，還存在進一步模式發展和創新的空間。
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